Pokiaľ ide o cestnú cyklistiku, jedno z rozhodujúcich rozhodnutí cyklisti čelí výber medzi kazetou cestného bicykla a vnútorným centrom prevodovky. Ako dodávateľ vysoko kvalitných kazety na cestných bicykloch som bol svedkom z prvej ruky rôzne potreby a preferencie cyklistov. V tomto blogu sa ponorím do podrobného porovnania týchto dvoch prevodových systémov, ktoré vám pomôžu urobiť informovanú voľbu.
1. Konštrukcia a mechanika
Kazetka na cestách
Caseta na cestnom bicykli je súbor viacerých sprocketov, ktoré sú namontované na zadnom náboji bicykla. Vysoky sa líšia veľkosťou, s najmenšími vo vonkajšej polohe a najväčším z najvnútornejších. Reťazec sa pohybuje cez tieto stropky, aby sa vymenil prevodové stupne, uľahčené prehadzovačom. Prehadzovač je mechanizmus, ktorý posúva reťaz z jedného ozubeného kolesa na druhé na základe vstupu jazdca od radičov. Napríklad, keď sa presuniete na tvrdší výstroj pre zjazdovú alebo vysokú rýchlosť sekcie, prehadzovač presunie reťaz do menšieho ozubeného kolesa, čo umožňuje bicykli prikrývať väčšiu vzdialenosť pri každom zdvihu pedálu. Môžete preskúmať širokú škáluBicykel zadný ozubený kolesoMožnosti na našej webovej stránke.
Vnútorný centrum
Naopak, vnútorný náboj prevodovky je jednotkou obsiahnutá v zadnom náboji bicykla. Na zmenu prevodov používa sériu prevodových stupňov, spojok a planétových zariadení. Zmeny prevodovky sú ovládané káblom, ktorý prechádza od radičov do náboja. Keď posúvate ozubené kolesá, vnútorné komponenty rekonfigurácie náboja, aby sa zabezpečili rôzne pomery prevodových stupňov. Na rozdiel od kazety sa reťaz nepohybuje cez rôzne poklesy; Namiesto toho sa zmení vnútorné prevody náboja.
2. Rozsah prevodových stupňov
Kazetka na cestách
Kazety zvyčajne ponúkajú širokú škálu pomerov prevodových stupňov. Moderné kazety na cestných bicykloch môžu mať kdekoľvek od 8 do 12 sprocketov, s veľkým rozdielom v počte zubov medzi najmenšími a najväčšími poklesmi. Táto široká škála je ideálna pre rôzne terény. Napríklad cyklista, ktorý lezú na strmú horu, môže použiť veľké stropky na kazete na ľahší šliapanie, zatiaľ čo na plochých cestách alebo zostupoch poskytujú menšie šperky s vyššou rýchlosťou. Nájdete vysoký - výkonVoľné koleso na cestnom bicykliTo ponúka vynikajúci rozsah výstroja na našej platforme.
Vnútorný centrum
Vnútorné prevodové strediská majú zvyčajne obmedzenejší rozsah prevodových stupňov v porovnaní s kazetami. Najčastejšie interné stredové centry ponúkajú 3, 7, 8 alebo 11 prevodov. Aj keď to môže stačiť pre príležitostných jazdcov alebo pre tých, ktorí sa bicyklovajú hlavne na plochom alebo jemne valcovom teréne, nemusí byť vhodný pre cyklistov, ktorí sa často stretávajú s extrémnymi zmenami výšky. Niektoré vysokorovna koncové vnútorné prevodové strediská však začínajú ponúkať širšie rozsahy prevodových stupňov, stále však stále nedosahujú rozsiahle možnosti poskytované kazetami.
3. Účinnosť
Kazetka na cestách
Pokiaľ ide o efektívnosť, kazety na cestných bicykloch sú vo všeobecnosti veľmi efektívne, najmä ak je reťazec riadne zarovnaný na stropoch. Keď je reťazec na studni - udržiavané kazeta a prehadzovačky, počas šliapania došlo k minimálnej strate energie. Ak však prehadzovač nie je správne upravený alebo sa opotrebuje reťazec, účinnosť sa môže znížiť. Okrem toho, keď sa reťazec presúva na extrémne konce kazety (najmenšie alebo najväčšie sprockety), uhol reťazca sa môže stať menej optimálny, čo vedie k miernej strate účinnosti.
Vnútorný centrum
Vnútorné prevodové strediská sú známe svojou konzistentnou účinnosťou. Pretože prevodové stupne sú uzavreté v náboji, sú chránené pred nečistotou, vodou a inými kontaminantmi, ktoré môžu ovplyvniť výkon. Zmeny prevodovky sú hladké a nie je potrebné sa obávať zarovnania reťazca rovnakým spôsobom ako pri kazete. Interný systém prevodovky však môže mať mierne vyššie straty trecieho v porovnaní s kazetovým systémom vyladeným studňou, najmä v niektorých vyšších koncových prevodových stupňoch.
4. Údržba
Kazetka na cestách
Údržba kazety na cestnom bicykli vyžaduje pravidelné čistenie a kontrolu. Reťaz a stropky môžu v priebehu času akumulovať nečistoty, špinu a zvyšky, ktoré môžu spôsobiť predčasné opotrebenie. Prehadzovač musí byť tiež pravidelne upravený, aby sa zabezpečilo hladké zmeny prevodového stupňa. Ak je reťazec opotrebovaný, môže spôsobiť, že sa sprockety opotrebujú rýchlejšie a obe komponenty bude možno potrebné vymeniť. Komponenty kazetového systému sú však pomerne ľahko prístupné a nahradenie. Nájdete vysokú - kvalituKoleso na cestnom bicyklina výmenu na našej webovej stránke.
Vnútorný centrum
Vnútorné prevodové strediská sú relatívne nízke - údržba. Pretože sú prevodové stupne uzavreté, sú menej vystavené prvkom. Nie je potrebné pravidelne čistiť prevody a zmeny prevodu sú vo všeobecnosti spoľahlivejšie. Ak však existuje problém s vnútornými komponentmi náboja, môže byť oprava zložitejšia a nákladnejšia v porovnaní so systémom kazety. V niektorých prípadoch bude možno potrebné vymeniť celý centrum.
5. Hmotnosť
Kazetka na cestách
Systémy kazety sú vo všeobecnosti ľahšie ako vnútorné prevodové náboje. Jednotlivé stropky kazety sú vyrobené z ľahkých materiálov, ako je hliník alebo uhlíkové vlákna. Prehriečka a súvisiace komponenty sú tiež relatívne svetlo. Vďaka tomu je cestné bicykle vybavené kazetou populárnou voľbou pre konkurenčných cyklistov, ktorí sa snažia minimalizovať váhu pre lepšie zrýchlenie a lezenie.
Vnútorný centrum
Vnútorné prevodové náboje sú ťažšie v dôsledku zložitosti vnútorného systému prevodového prevodu a uzavretého krytu. Dodatočnou hmotnosťou môže byť nevýhodou pre cyklistov, ktorí sa obávajú rýchlosti a výkonu, najmä v kopcovitom teréne. Avšak pre príležitostných jazdcov alebo pre tých, ktorí uprednostňujú trvanlivosť a nízku - údržbu nad hmotnosťou, však ďalšia hmotnosť nemusí byť významným problémom.
6. Cena
Kazetka na cestách
Náklady na systém kazety na cestnom bicykli sa môžu veľmi líšiť v závislosti od počtu prevodov, kvality komponentov a značky. Vstupné - Systémy kazety na úrovni môžu byť relatívne cenovo dostupné, zatiaľ čo vysoké - koncové, profesionálne - kazety s veľkým počtom prevodových stupňov a pokročilých materiálov môžu byť dosť drahé. Navyše, prehadzovače a radiče tiež prispievajú k celkovým nákladom na systém.
Vnútorný centrum
Vnútorné prevodové strediská majú tendenciu byť drahšie vopred v porovnaní s kazetovými systémami. Zložité inžinierstvo a uzavretý dizajn rozbočovača robia výrobu nákladnejšie. Pri zvažovaní dlhodobých nákladov však nižšie požiadavky na údržbu vnútorného centra prevodovky môžu kompenzovať počiatočné vyššie náklady, najmä pre jazdcov, ktorí nechcú tráviť veľa času a peňazí na údržbu.
Záver
Kazety na cestných bicykloch a vnútorné centrum prevodovky majú svoje vlastné výhody a nevýhody. Ak ste konkurenčný cyklista, ktorý potrebuje širokú škálu prevodových stupňov, ľahké komponenty a je ochotný investovať čas do údržby, lepšou voľbou môže byť kazetový systém cestných bicyklov. Na druhej strane, ak ste príležitostný jazdca, ktorý si cení nízku údržbu, konzistentný výkon a nevadí to o niečo ťažší bicykel, interný centrum prevodovky by mohol byť skvelou voľbou.
Ako dodávateľ špičkových kazety na cestných bicykloch sme odhodlaní poskytovať vám najlepšie výrobky a podporu. Ak máte záujem dozvedieť sa viac o našich ponukách kazety cestných bicyklov alebo máte akékoľvek otázky týkajúce sa systémov prevodoviek, odporúčame vám, aby ste nás kontaktovali na diskusiu o obstarávaní. Tešíme sa, že vám pomôžeme nájsť perfektné riešenie prevodov pre vaše potreby na bicykli.
Odkazy
- „Bicycling Science“ od Davida Gordona Wilsona
- „Príručka pre bicykel“ od spoločnosti Park Tool Company
- Rôzne priemyselné správy o cyklistických komponentoch
